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鉄道
  • 2017年09月17日 | Blog

    小田急代々木八幡駅のホームのカーブ

    ホームが半径300mという急カーブにあるJR飯田橋駅は、ホームの位置を市ケ谷駅方向に約200m移転することでカーブを緩和する工事が...

  • 2017年09月05日 | Blog

    御茶ノ水駅の工事

    JR御茶ノ水駅のバリアフリー整備等工事はとても大規模です(→こちら)。2018年度に本体工事が完了し、2020年度には駅前広場機能...

  • 2017年06月29日 | Blog

    東海道新幹線の脱線防止ガード

    新幹線に乗ってぼーっと線路を見ていたら、脱線防止ガードの存在に気づきました。東海道新幹線ではすでにほとんどの区間で設置が完了してい...

  • 東西線発車メロディ
    2017年06月24日 | Blog

    東京メトロ東西線の発車メロディ

    先日、東西線に乗っていたら、各駅でブザーではなく発車メロディが流れることに気づきました。発車メロディは2015年に導入されたそうで...

  • 2017年06月22日 | Blog

    JR御茶ノ水駅のバリアフリー工事

    JR御茶ノ水駅は、神田川と駿河台が作り出す急斜面にしがみつくように存在し、乗り換えの利便性のために駅の前後で中央線快速と総武線の線...

  • 2017年02月19日 | Blog

    先日の帰省のときに撮った現在の阿漕駅

    1973年(昭和48年)9月末まで、JR紀勢本線ではフツーに蒸気機関車(SL)が走っていて、当時中学生だった私は平日の学校帰りや日...

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